旋轉(zhuǎn)阻力是固定在機(jī)架上的托輥軸在輸送帶摩擦力的作用下，軸承與密封圈相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的一種反作用力。帶式輸送機(jī)的節(jié)能減排將增加全社會(huì)的能源消耗。對于輸送機(jī)來說，阻力越小越好，但沒有阻力是不現(xiàn)實(shí)的。只有降低它，才能降低空能。紅安江陵機(jī)械制造有限公司通過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，造成轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的因素有以下幾種：

密封結(jié)構(gòu)

目前托輥的密封結(jié)構(gòu)有兩種。一種是接觸式密封結(jié)構(gòu)，始終與旋轉(zhuǎn)和精密零件接觸。因此，密封效果比非接觸式密封好，但旋轉(zhuǎn)阻力大。如果這種結(jié)構(gòu)不包含在特殊環(huán)境中，比如長期浸入水中，一般不推薦使用。另一種是非接觸式密封結(jié)構(gòu)，即迷宮式密封。大多數(shù)制造商使用這種結(jié)構(gòu)。由于內(nèi)、外密封圈分別固定在管體和軸上，因此當(dāng)惰輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩者理論上不存在摩擦或阻力。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)阻力小。

加工組裝

加工質(zhì)量直接影響電阻。目前主要加工工序有切管、兩端鉆孔、內(nèi)外倒角等。軸承座一般采用沖壓或鑄鐵車削；軸一般采用冷拔，其表面粗糙度和尺寸精度應(yīng)符合要求。通過對以下材料的簡單加工，如鉆中心孔，銑卡環(huán)槽和倒角，銑平頭（或鉆）兩端。同軸度和直線度在加工過程中起著決定性的作用。托輥的組裝是關(guān)鍵的過程。各部件的相對位置將決定阻力，特別是焊接或壓裝時(shí)的同心度偏差和不對中，惰輪軸的偏轉(zhuǎn)等因素會(huì)增加旋轉(zhuǎn)阻力，甚至根本無法旋轉(zhuǎn)。雖然托輥的機(jī)理不是很復(fù)雜，但要生產(chǎn)出合格的托輥并不容易 造成托輥轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大的原因一般如下：

1、滾皮焊鋼管質(zhì)量：鋼管外圓尺寸不同，橢圓度超差或長度、曲率超差；特殊設(shè)備加工也會(huì)造成輥皮不合格，最終導(dǎo)致同心度過大；

2、托輥軸承座加工；在普通車床上使用專用的定心軸，然后將成品一次性安裝在車床上；能有效保證軸承座與輥皮同心，外圓端面與輥皮垂直；

3、托輥輥皮與軸承座的焊接：造成焊接偏差的原因通常是軸承座放置不正確，管焊機(jī)固定托輥過應(yīng)力。